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新鮮有趣又富有知識性

舊山線簡介

舊山線鐵道於1908年建造完成，在當時架橋技術未臻成熟的年代，

創造出「最大坡度、最大彎道、最長花樑鋼橋、最長隧道群」的偉大經典之作。

舊山線鐵道確切位置是從苗栗三義一路蜿蜒至台中后里

沿途經過兩個車站(勝興與泰安舊站)、三座鐵橋(龍騰斷橋、鯉魚潭橋、大安溪橋)與八個隧道，沿線景觀多變

1935年關山大地震，造成舊山線全線的鐵道扭曲變形、隧道龜裂、內社川橋位移、泰安車站傾倒、龍騰橋也斷了

為此火車停駛三年，1938年才修復通車

1976年，鐵道電氣化等設備技術精進，顯示台灣鐵路的前進與突破，

然而，因汽車時代的來臨，鐵道運輸逐漸無法抵擋公路運輸的便利性，

自1983年起，山線上的勝興、泰安、三義及后里等站陸續停辦貨運業務

1997年新山線雙軌工程完工，舊山線的9號隧道及大甲溪橋廢棄停用

1998年，最後一班列車開出，舊山線正式畫下句點，走入歷史

因此政府為了將這片美景讓更多人知道，參考挪威、韓國、德國等國模式，

提出符合世界閒置鐵道活化再利用趨勢的「RailBike軌道自行車計畫」，

以動態文化保存的方式，讓遊客能以低碳、環保、健康的方式體驗舊山線之美

苗栗舊山線鐵道自行車目前從勝興車站到鯉魚潭(六號隧道)

(取自官網)

整條線分成三種路線

A) 勝興站 - 龍騰站 - 經龍騰斷橋 - 勝興站

票價 250元/人 幼童特惠價 200/人 (滿三歲未滿七歲)

(取自官網)

特色在能觀賞勝興車站，勝興車站是當時西部鐵道最高的車站，

還會經過二號隧道，二號隧道裡有佈置光燈投影，介紹百年鐵道故事

也會看到龍騰斷橋，還會觀賞到南斷橋的遺跡

B) 龍騰站 - 勝興車站

票價 200元/人 幼童特惠價 160元/人 (滿三歲未滿七歲)

(取自官網)

特色是會經過二號隧道，以及觀賞、了解勝興車站，還有逛勝興老街

C) 龍騰站 - 經龍騰斷橋 - 鯉魚潭(六號隧道) - 南斷橋秘境 - 龍騰站

票價 250元/人 幼童特惠價 200/人 (滿三歲未滿七歲)

(取自官網)

特色是會經過魚藤坪鐵橋、觀賞龍騰斷橋、南斷橋，及最後可以到達鯉魚潭

然而最特別的是，因為此路段剛好是直線，短距離內可以看到三號到六號的隧道連成一直線!

雖然名稱是自行車，但我感覺外型比較偏向小火車，一台車最多可搭乘四個人，每個人腳下都有踏板可以使用

(但使用時機只有在遇到車子停擺，無法電動駕駛時才使用。)

自行車最主要的動能來自於電動，左前方的人有電動油門可用，

當駕駛催油門的時候，因為速度已經大於腳踏輪軸最大速度，

所以踏板踩了感受是空的，也沒甚麼作用了，乘客就專心地欣賞風景就好了 

一個梯次大約會有超過十台車，到了定點要導覽的時候，

導覽人員會等待同梯次的所有人員到達，才會帶到定點導覽。

所以是無法讓你慢慢用腳踩的哦，也無法讓你停在半路拍照

主要是後面的車會追撞啊!! 還有下一個梯次的時間也會delay到

駕駛得注意前方車況，所以駕駛不可以由小朋友操控哦 

領票的時候記得要提早30分鐘抵達哦

因為還需要解說安全須知，會花一點時間

領票區就在停車場旁邊，是個鐵皮屋蓋的建築，非常的明顯

買/領票完後就可以走到服務中心集合囉

另外因為人數眾多，在集合的時候就會依人數排隊，

現場工作人員會搭配人數，所以會有併車的情況

希望大家可以互相體諒，好好配合工作人員喔 

大家一起遵守規則，才會有更美好的遊玩回憶 

其實從得知舊山線鐵道自行車試營運的時候，就非常期待要來體驗看看

所以就安排了一趟苗栗旅遊，後來才知道試營運只開放給苗栗的民眾 

經過了兩三年，再次來到苗栗旅遊，就決定這次旅遊的重點一定要來體驗看看

研究了三條路線，覺得C路線最超值 (ᗒᗨᗕ) 覺得好像多數景點都看的到，所以就選了C路線

沿路風景其實很美，五月的苗栗，桐花盛開，看著山邊，除了綠色以外還搭上了一叢一叢的白色

看起來真的很像一朵一朵綠色花椰菜和白色花椰菜 

雖然天氣炎熱，但是在路途中，聽著鳥叫聲和風咻咻的聲音，有時候又有樹蔭遮擋

且行進過程也有一定的速度，感受上是很清涼愉快的，體驗在山裡面搭火車的感覺

不過聽導覽員說，以前舊山線的火車速度，可是比人走的還慢 ∑(ΦдΦlll

C線有一個特色，是可以看到短距離隧道群

三到六號隧道，會連成一直線，眼睛望去會看到隧道接著隧道的樣子

但因為遊玩的當下並沒有注意到這件事情，沒機會拍到一次看到四個隧道的照片 

下次大家去玩的時候可以注意一下這個特色哦

第一個中繼站是鯉魚潭(六號隧道)

下車等待大家都抵達後，就步行進六號隧道裡，出隧道口後就看到了鯉魚潭

導覽人員開始講解鐵道的歷史，還講了龍騰(魚藤坪)橋、鯉魚潭以及關刀山的傳說故事

「傳說鯉魚潭裡有一隻鯉魚精會作怪，而魚藤是一種有毒的植物，所以古人就種植了魚藤，並將東面的山改名為關刀山

希望關刀可以斬斷魚藤，將鯉魚精毒死，之後果然鯉魚精就不再出來作怪。

台灣光復設村後，認為魚藤這個名字不雅，就改名叫龍騰」

我聽到這個故事，第一個反應是，如果魚藤真的把鯉魚精毒死了

那鯉魚潭裡面的魚是不是也都不用活了 (ﾟДﾟ;)

導覽人員會用很詼諧的口吻告訴你這些你所不知道的事情

例如導覽人員那天說這個故事的時候，有一段說法是

「鯉魚精被毒死後就拿到關刀山切一切，然後在火炎山烤一烤，就做成砂鍋魚頭

丟到山下就有著名的鯉魚潭砂鍋魚頭可以吃了」

ΣΣ(ﾟДﾟ;)

非常有趣的導覽人員

對面是往台中泰安的隧道，但因為之前台中與苗栗都達不到共識，所以沒有往後開發

避免危險，是用鐵柵欄圍起來，如果不圍起來，看過去一定更漂亮的。

第二個中繼站是龍騰斷橋，我們一般印象中的都是北斷橋的部分，但導覽帶我們看的是南斷橋

南斷橋比北斷橋看起來更有遺跡的味道，因為上面爬滿了樹枝 --- 雀榕

這個也是導覽人員介紹的，才知道原來那植物是雀榕

雀榕又稱鳥榕，原因是他的種子是透過鳥傳播，果實的數量很多，是鳥類喜歡的食物，尤其是麻雀

另外龍騰橋是日據時期所建的，導覽員也有講解到，

為什麼日本人在台灣建的橋這麼漂亮，這麼西式，但這種風格卻在日本沒見過呢?

當時明治維新，日本很多去國外留學的學生，學成歸國

但其中有一個科系的學生，回到日本卻沒用武之地 --- 建築系

因為當時日本還是比較保守，沒辦法接受西式風格的建築，故他們就來到台灣發揮他們所長

西元1895年中日甲午戰爭中國戰敗，將台灣割讓給日本，開啟了台灣日據時代，日本政府致力於台灣開發

不僅開發西部縱貫鐵路，更順利開發地勢最險峻的泰安到勝興約八公里路段

建立了六座隘道、三座橋梁，龍騰斷橋就是其中一座

當時龍騰(魚藤坪)斷橋就是在日據時期(1905年)建立，隔年完工

橋墩並無利用鋼筋或水泥，僅用紅磚塊與花崗石來達到平衡與吸震的效果

雖然現今橋身已斷，但被喻為「鐵道工藝的極品」的龍騰(魚藤坪)橋，

其石磚砌拱的造型，是西化成功的日本將西方的技術實驗於殖民地的代表作。

結論

我得承認，我一開始是只對這設施抱持著很有興趣的想法

至於古蹟甚麼的，就是想說看看而已

但實際玩過後發覺，風景、新鮮感、知識都有涉略到，將近一小時半的活動安排得很好

讓你能夠用不同角度逛三義景點，知道更多這地方所意涵、經歷的事情

歷史有一種魔力，接觸之後才會讚嘆先人的偉大

導覽員說已經和台中有所共識，將慢慢往泰安開發新路線

有機會來到苗栗，會想要再來玩 

不過，當然也有缺點啦

我覺得缺點就是中繼站停留的時間太短了，聽完導覽其實就差不多又要上車到下一站了

沒有太多的時間可以讓你拍照、遊玩

但瑕不掩瑜，這個景點還是很有趣的!

分享給大家，一起體驗古蹟之美吧 

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寫文章整理照片的時候才發現，照片沒有拍得很好... 

當天天氣其實非常非常的爆炸好，太陽很大、天很藍、白雲很美

但因為太好了，相機拍的照片都過曝，反而看不到這些美好的細節 

而拍得當下其實還沒有想寫文章的打算，所以好像沒拍甚麼值得參考的照片

希望大家包容，下次改進 Orz

感謝看到這裡還沒走的你/妳，love uuuu 

INFORMATION

舊山線鐵道自行車官網

勝興站 苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興88號

龍騰站 苗栗縣三義鄉龍騰村4鄰外庄20-2號

 C路線，250元/人

 037-878599

  園區備有免費停車場，但位置有限，要離場的時候在龍騰站自行車服務區領取代幣出場

google map 定位「舊山線鐵道自行車-龍騰站小客車停車場」

入口處非常的不起眼，大家快到的時候在注意一下

檢視較大的地圖

Reference

舊山線資訊

https://twh.boch.gov.tw/taiwan/intro.aspx?id=3&lang=zh_tw#ad-image-0